Valencia: ¿Adiós a la Fórmula 1?

Las declaraciones del magnate (o mago, según se mire) de la Formula 1, Bernie Ecclestone, desmereciendo el Gran Premio de Europa celebrado en agosto pasado en el Circuito Callejero de Valencia, son coincidentes en el tiempo con la noticias de las pérdidas económicas de Valmor en esa primera edición (se habla de dos o tres millones de euros) y su gran preocupación por el bajo ritmo en la venta de entradas para el de este año, lo que aumentaría el déficit. A mi esta coincidencia me llama mucho la atención. Hasta el punto de pensar si alguien está preparando el terreno para decir adiós a la Fórmula 1 en Valencia. No es normal que, a la vez que Valmor plantea, más o menos, que si no se le ayuda con aportaciones públicas, va a ser difícil mantener la organización, se descuelga Ecclestone con ese menosprecio a la competición valenciana. Con la boca pequeña ya le han pedido que rectifique o matice, pero, insisto, no sé si se trata de una boutade de las que a veces acostumbra a decir, o hay algo más detrás, como por ejemplo el reconocimiento de un error, a la vista del resultado del año pasado y de floja venta de entradas para este. La coincidencia es significativa.
Que un país tenga dos grandes premios de Fórmula 1 no se sostiene. Y en plena crisis económica, menos. Y con Fernando Alonso en horas bajas, es la antesala del cierre. El año pasado las expectativas no se cumplieron. Ahora lo dice Ecclestone-. Un servidor ya lo dijo el año pasado y lo reafirmé en el Foro del Deporte, organizado por la Universidad hace unos meses, con los datos (audiencias, resultado deportivos, espectadoresÉ) en la mano. Si encima ahora sabemos que las cuentas de Valmor no cuadran, pues apaga y vámonos.
En 2008, Alonso no iba bien y su coche se paró en la primera vuelta de la carrera de Valencia. Para 2009 la gran esperanza blanca que podría suponer para mejorar las estadísticas del año anterior, tampoco acaba de carburar. Además hay una circunstancia que incide negativamente en las expectativas, crisis económica aparte: la desconfianza. La gente tiene la experiencia del año pasado: entradas caras (siguen sin bajarlas, como si no pasar nada), bastantes protestas por falta de buena visibilidad y, lo peor, aquella canción de entradas agotadas a los pocos días, cuando al final había agencias de viajes vendiendo al precio de 2x1, ¿recuerdan? Claro, ¿quién se va a fiar? Los incondicionales menos afectados por la crisis, prefieren esperar, y los más afectados ni irán. Y excuso decir los curiosos que fueron para observar que era aquello de la F1.
Así, si siguen las pérdidas o aumentan, ¿quién va a poner los dineros? ¿Fernando Roig, que les ha hecho un favor dejándoles usar su nombre? ¿Aspar, que no los tiene?, o ¿el pagano de siempre, Bancaja, ya muy escaldado con Terra Mítica, el Valencia CF, etc.?. Claro, las miradas se dirigen hacia el padrino de la cosa: el inquilino del Palau de la Generalitat, que por un lado no puede dejar caer el juguete y por el otro tiene empeñada hasta la última piedra del Palau como para darle una ayudita a Valmor.
Por eso no descarten un arreglo con Ecclestone para que la F1 en Valencia pase a mejor vida, o simplemente que aquel se la lleve a otros lares si en la segunda edición la cosa sigue igual. Ocurre que la solución más razonable, es muy difícil de asumir, sobre todo ahora que el otro gran eje de la política de grandes eventos, la Copa del América, ni sabe, ni contesta. ¿Qué harían con el circuito y el fastuoso gasto de 80 millones allí invertidos? El tinglado que sostiene la falla está carcomido y difícilmente se sostendrá con otros eventos alternativos, como el que se celebrará dentro de unos días en Valencia: el Global Champions Tour, que según el gabinete de comunicación del Ayuntamiento es "la Fórmula 1 de la Hípica". ¡Ay, Dios mío, Dios mío! No saben cómo vender el producto. Con todos los respetos, ¡no hagan el ridículo!, ni bauticen a los caballos con el nombre de los coches. Soy un gran amante de los animales, y también de los caballos, pero de ahí a que financien una competición con "los 30 mejores jinetes y amazonas del ranking mundial" (eso ya lo veremos), dista un abismo. De nuevo surge la gran pregunta: ¿cuánto nos cuesta a los valencianos?. Porque ahora resulta que, al contrario de lo que afirmaron en un principio ("el Ayuntamiento solo colaborará facilitando el espacio anexo en el Jardín del Turia") sí pondrán el 25% de los gastos junto a la Generalitat. ¿Será que el jardín anexo vale ese porcentaje que no sabemos cuánto es?
Lo malo no es que se les caiga la falla; lo peor es el solar que dejarán. Con todo el dinero de los eventos podían haber creado una estructura deportiva valenciana de primera calidad. El futuro es tan duro que no tendremos ni eventos ni deporte.

Alonso: "Mis posibilidades de ser campeón del mundo son siete sobre diez"

El español Fernando Alonso, piloto de Fórmula Uno, espera la nueva temporada del campeonato automovilista con el convencimiento de que maneja "siete sobre diez" posibilidades de ser campeón del mundo y va a luchar "hasta la última carrera" a los mandos del Renault F29.


"Sigo con la misma ilusión que cuando empecé y, aunque en estos dos años no he podido conseguir el título, han sido buenos y positivos. He aprendido muchas cosas. En McLaren luché hasta la última carrera. El año pasado no pude luchar y, este año, a ver si puedo luchar también hasta la última carrera", aseguró el asturiano en una entrevista con La Sexta.

Alonso recalcó que "han cambiado muchísimas cosas en la Fórmula Uno, con unas reglas nuevas y con bastantes cambios que van a hacer más emocionante esta temporada". "Yo creo que todos los pilotos y equipos tenemos ganas de que empiece porque nosotros tenemos cierta curiosidad por ver cómo salen las cosas", indicó el español.

El dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno apuntó que "este año es más difícil apostar -por el ganador- porque, seguramente, te equivoques al haber tantas incógnitas", pero también confesó que afronta el curso "más optimista que el año pasado sin duda alguna".

"La pretemporada del 2008 fue bastante desastrosa. Íbamos bastante lentos y ya se veía que íbamos a empezar el año de mala manera y, este año, sin embargo, creo que hemos hecho una buena pretemporada. Es cierto que nuestro rivales han mejorado mucho en los últimos entrenamientos y no sabemos muy bien dónde estamos, pero creemos que no podemos estar muy lejos de los primeros", explicó el asturiano.

Alonso entiende que el resultado de la nueva temporada de Fórmula Uno dependerá mucho de la evolución que siga el monoplaza que conduce, de "intentar introducir piezas nuevas cada semana, cada gran premio, para intentar estar siempre a la cabeza".

El Gran Premio de Europa ya tiene sus entradas a la venta

Restan más de seis meses para el Gran Premio de Europa, pero el estruendo de los monoplazas resuena de nuevo en Valencia. Desde hoy pueden adquirirse las localidades para la Fórmula 1. Precios congelados y más flexibilidad para hacer frente a la crisis.

En 2009 no se esperan ni colas ni reventa. Tras la fiebre consumista del estreno en la Fórmula 1, la organización confía en una venta escalonada de entradas. El aforo, además, variará en función de la demanda. Ventajas de las gradas de acero frente al hormigón. Se pueden ampliar o recortar al antojo.

Como el pasado ejercicio, existen cuatro vías de acceso al circuito urbano. Las localidades se venden desde Servientrada de Bancaja, a través del teléfono 902 11 55 77, así como en los centros comerciales de El Corte Inglés de todo el territorio nacional. En la web del circuito también es posible encontrarlas desde esta mañana. Por último, los grupos tendrán la oportunidad de comprarlas en las taquillas del Ricardo Tormo.

Vamor Sport, la sociedad organizadora del evento, mantiene congelados los precios de 2008. Las tarifas oscilan entre los 195 euros del asiento más barato y los 480 del más caro.

Pero este año, además, crecen las opciones. Los aficionados pueden adquirir el paquete entero (que da acceso a las dos jornadas de entrenamientos y a la carrera del domingo) o bien decantarse por la compra fraccionada.

Una plaza en los libres del viernes cuesta 30 euros, mientras que la clasificación del sábado asciende a 50. Si decide presenciar únicamente la carrera dominical la entrada más económica puede salirle por 100 euros. Un 'regalo' en tiempos de crisis.

Massa olvida piques con Alonso: "Es de los mejores, no tendría problemas junto a él"

Ha pasado poco más de un año, y Felipe Massa, ante la muy probable llegada de Fernando Alonso a Ferrari, ha optado por suavizar su discurso y echar flores al asturiano.

Las rencillas del actual piloto de Renault con varios miembros de la parrilla han sido constantes a lo largo de su carrera, y las que ha librado con el brasileño han sido célebres, con insultos de por medio incluso por parte del compañero de Raikkonen en Ferrari.

Pero Felipe, en una entrevista de La Sexta, ha optado por tranquilizar los ánimos, y no ha dudado en señalar que Fernando "es uno de los mejores pilotos de la Formula 1, y no tendría ningún problema en compartir equipo con él".

Además, se siente orgulloso de su estancia en Ferrari y, al contrario del tópico que se le presupone a todo brasileño, admite que él no baila samba.

Anuncian lluvia en Jerez

Anuncian lluvia en Jerez para comienzos de la semana, y tres equipos han optado por trasladar sus ensayos a Bahrein, donde hay sol asegurado. Pero el miércoles llega Alonso, y con él, el sol.

Portimao estuvo pasado por agua, y las previsiones para comienzos de semana en Jerez no son muy halagüeñas. Hasta el miércoles la lluvia será la protagonista en la pista gaditana, y por eso tres equipos, Ferrari, Toyota y BMW, han optado por gastarse un dineral en trasladarse a Bahrein. Entrenar una semana en Jerez tiene un coste de 75.000 euros, en Bahrein, 350.000, sin contar con los gastos que genera un desplazamiento tan largo. Eso por eso que sólo los equipos poderosos han podido hacerlo. Habrá lluvia en Jerez, pero las previsiones indican que el miércoles empezará a lucir el sol. El jueves veremos por fin a Fernando Alonso a los mandos de su monoplaza.

Entrenamientos de Formula Uno en Jerez con Alonso y Hamilton

Fernando Alonso en Jerez

El Circuito de Jerez acogerá el próximo lunes día 9 la primera jornada de entrenamientos de Fórmula Uno con la presentación mundial del nuevo monoplaza del equipo Red Bull Racing, acto previsto en el pit-lane del trazado jerezano a las 8.40 hrs. A bordo del vehículo Sebastián Vettel que será el encargado de tomar las primeras referencias al nuevo coche con el que tanto Vettel como Webber esperan dar un paso adelante con relación a la temporada anterior. Ya a partir del martes, serán cinco los equipos presentes en pista con Red Bull Racing, Toro Rosso, Renault, Mclaren y Williams.

El plato fuerte de la semana será el jueves y viernes cuando coincidan en pista el español Fernando Alonso y el británico campeón del mundo, Lewis Hamilton, ambos al volante de sus respectivos nuevos monoplazas para esta temporada 2009. También centrará la atención el regreso a las pistas de Mark Webber tras su larga convalecencia después del atropello en bicicleta que sufriera en el que se fracturó la pierna derecha. El australiano tiene previsto rodar miércoles y viernes.

El precio de la entrada para asistir a estos test será de 5 euros. Los horarios de los test serán de 9 de la mañana a cinco de la tarde.

Las entradas para el GP de Europa 2009 en Valencia se pondrán a la venta el 24 de febrero

La empresa organizadora el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, Valmor Sports, anunció que las entradas para presenciar la prueba se pondrán a la venta el próximo 24 de febrero.

Valmor ha presentado el plan de venta de entradas para asistir a la carrera que celebrará su segunda edición el 23 de agosto en el 'Valencia Street Circuit'. Los precios para asistir a los tres días del evento permanecen intactos respecto al pasado año y oscilan entre los 480 euros de las entradas más caras y los 195 de las más baratas.

Por primera vez no todas las localidades serán de asiento ya que en el circuito urbano se ha habilitado un área de acceso general con visión directa a la pista y con servicios de venta de artículos relacionados con el mundial de Formula 1 así como de bebida y comida. Este acceso general, sin derecho a grada, se venderá por días y su precio es de 30 euros en la jornada del viernes, 50 euros el sábado para asistir a los entrenamientos cronometrados y las primeras carreras de las categorías que acompañan a la Formula 1 y de 100 euros el domingo del Gran Premio.

La segunda gran novedad es la puesta a la venta por días de una de las tribunas, en concreto la situada en el área del Grao denominada G-1 con precios de 50, 100 y 150 euros, según si se adquiere para viernes, sábado o domingo.

Además se ha modificado la denominación de las tribunas para facilitar el acceso a las mismas de forma que en vez de estar numeradas desde el principio hasta el final del trazado, la nueva nomenclatura las ubica directamente en una de las cuatro áreas que forman las instalaciones: Principal, Malvarrosa, Nazaret y Grao.

PRECIOS 'CONGELADOS'.

El resto de precios son los mismos que en la primera edición del Gran Premio. Así, las entradas más caras, de 480 euros corresponden a las localidades situadas en la recta de meta (P3, P4 y P5), y en la frenada de acceso al puente sobre el canal (M6).

Las localidades de 420 euros corresponden a la Tribuna M1 situada a la salida de la 'chicane' junto a la base del equipo Alinghi de la America's Cup y a la N1 en la frenada de la larga recta que separa la Marina y el Puerto Comercial.

Por 375 euros los aficionados tendrán la oportunidad de acceder a las localidades de las tribunas M2, M3, M4, M5 y M7 junto a la playa de La Malvarrosa, N2 junto al Puente de Astilleros y G2 en el Área del Grao.

Las entradas de 250 euros darán acceso a las tribunas G3, G4 y G5 en el Grao. Finalmente las entradas más baratas, por 195 euros, con derecho a asiento y acceso para los tres días de competición, corresponderán como el pasado año a las tribunas N3 y N4 situadas en la zona de Nazaret.

Todas estas entradas se pondrán a la venta de forma simultánea en Servientrada Bancaja en el teléfono al 902 11 55 77, en los centros comerciales de El Corte Inglés de toda España y en Internet en www.valenciastreetcircuit.com el próximo 24 de febrero a las 10.00 horas. Los grupos tendrán la oportunidad de comprar las entradas a través del servicio de Ticketing del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo.

El Valencia Street Circuit ha sido dividido en cuatro grandes áreas según al acceso a cada una de ellas. Así, la Zona Principal engloba los Tinglados en los que estarán situados los boxes, el paddock y las Tribunas de Recta y final de recta, el área Malvarrosa corresponde a la zona Norte y las tribunas antes del puente. El área Nazaret recoge toda la parte Sur del trazado, desde la salida del puente hasta que comienza el Área del Grao, que contiene las últimas cuatro tribunas del circuito.

ESPECIAL ATENCIÓN A LA VISIBILIDAD.

Valmor Sports ha realizado un "meticuloso trabajo de estudio" de la visibilidad desde cada una de las tribunas. De esta forma algunas de las gradas permanecerán ubicadas en los mismos espacios que en la primera edición pero todas ellas elevarán su altura al menos un metro.

Además tribunas como la M7 cambian de ubicación y ocupan espacios nuevos que ofrecen una visión distinta de la pista para los aficionados. Asimismo la zona del Grao ha visto redistribuidas las tribunas para facilitar la ubicación de la nueva tribuna G1.

Finalmente, tal y como se hizo el pasado año, el Circuit contará con una Tribuna Accesible junto a la grada P5 en la primera frenada del trazado para permitir el acceso a aficionados en silla de ruedas.

Localización de las tribunas y puertas de acceso para el Gran Premio de Europa 2009

¡¡¡¡¡¡¡ De ilusiones también se vive !!!!!!!!!

Gran Premio de Europa de Formula 1 - Valencia - 21/23 Agosto 2009

Alojamientos, Alquiler de Yates y mucho más

La designación del Valencia Street Circuit como sede donde se disputará en los próximos años el Gran Premio de Europa de Formula 1 ha situado a nuestra flota a tan solo 100 metros del puente giratorio del circuito de Valencia.
El diseño del circuito urbano lo convierte en uno de los más largos, 5.473 metros y el segundo más rápido de la temporada de F1. Tiene 25 curvas y 14 metros de ancho y su trazado está especialmente pensado para permitir los adelantamientos. Los antiguos tinglados del puerto de Valencia se han convertido en modernos boxes para los equipos de Formula 1.
Puedes alquilar uno de nuestros magníficos yates atracados en la Marina Real del Port America´s Cup, donde te alojas, navegas, sales a darte un baño entre las carreras y ves la F1 desde las cercanas tribunas T8 o T12 (ver plano de gradas más abajo), desde tu barco, en la pantalla gigante de la Marina Sur, o en tu TV a bordo disfrutando de una deliciosa comida de nuestro exquisito servicio de catering, servida por nuestras inigualables azafatas

¡Toda la emoción, el glamour y el lujo de la Formula 1 en vivo!

Si lo prefieres, podrás disfrutar de la visión directa del circuito desde la cubierta de un megayate, atracado en la Dársena interior del Port America´s Cup (reservada a embarcaciones de 25 a 100 metros de eslora), con todas las comodidades que te ofrece un yate de súper lujo sin renunciar a la vista panorámica que te proporcionan desde las cubiertas superiores y sintiendo a los Fórmula1 rugir a pocos metros de ti. Aprovecha este acontecimiento náutico-deportivo único como incentivo personal o profesional o como un evento corporativo.

Barcos en las Marinas Norte y Sur del Port America´s Cup

Ofrecemos una amplia flota de barcos amarrados en las Marinas Norte y Sur
La Marina Sur (reservada a embarcaciones de eslora entre 10 y 30 metros) queda situada dentro de la exclusiva zona de hospitality de la Formula 1, incluye tickets para localidades de la tribuna T12, pantallas gigantes de TV, actividades lúdico deportivas, restaurantes, bares, servicio de azafatas, catering y todas las comodidades posibles.
Disponemos también de yates (barco = hotel) para alojamiento de grupos de 6, 8 y 10 personas, amarrados en su atraque habitual de la Marina Norte, a precios más económicos y a tan solo 100 metros de las tribunas T8, T10 y T11.
En las dos marinas ofrecemos un servicios completos de catering, azafatas, traslados, etc, y nos adaptamos a sus necesidades. Haz click para ver la situación de las Marinas y la Dársena Interior.

Programa y horarios Gran Prix Formula 1 - 2009

Horarios Formula 1 (sin confirmar)

Viernes 21 de Agosto de 2009
Entrenos 1ª: 10:00h / 11:30h.
Entrenos 2ª: 14:00h / 15:30h.

Sábado 22 de Agosto de 2009
Entrenos: de 11:00h a 12:00h.
Clasificación: 14:00h.

Domingo 23 de Agosto de 2009
Carrera: 14:00h.

Horarios resto carreras
Pendientes de confirmar

Alonso llevará el dorsal 7 en el R29

Fernando Alonso lucirá el 7 en su R29 durante la temporada 2009, según la lista oficial de dorsales publicada por la FIA.

El asturiano portará curiosamente un número que en España siempre ha estado en boca de los aficionados, sobre todo los hinchas al fútbol, ya que Raúl González lo ha lucido muchos años en la selección, que ahora ve como otro asturiano como Alonso -David Villa- también lo porta en su espalda. Alonso será, pues, el otro siete de España.
Los números en la Fórmula 1 se otorgan de acuerdo a la clasificación en el Mundial de Constructores, con lo que a Renault, cuarto, le corresponden el 7 y el 8. Alonso ha elegido el 7, con lo que Nelsinho Piquet portará el 8.

Hamilton lucirá el número 1

Hamilton, actual campeón de F-1, lucirá el 1 en su nuevo McLaren. Por su parte, Raikkonen y Massa llevarán el 3 y el 4 respectivamente.

El R29 no supera los test de impacto frontal y lateral exigidos por la FIA

El nuevo monoplaza de Renault (R29), que participará en la temporada 2009, no ha superado dos de los tres test de impacto exigidos por la FIA, según ha informado el portal especializado 'Autosport'.

No obstante, los planes del equipo de presentación del nuevo monoplaza, prevista para el 19 de enero en el Circuito del Algarve, en Portimao (Portugal), siguen adelante.

Según el portal digital, el R29 que pilotará Fernando Alonso no ha superado los test de impacto frontal y lateral, pero según un portavoz del equipo, los problemas ya han sido subsanados y superaran las siguientes pruebas antes del inicio del campeonato.

Los fallos en los test de impacto son habituales en la Fórmula Uno, ya que los equipos apuran el límite de peso mínimo exigido. Este año aun más, ya que los equipos buscan la manera de compensar el sobrepeso extra que supondrá la colocación del nuevo sistema de recuperación de energía cinética (KERS).

Renault ya vivió una situación parecida en el 2005, el año en el que Fernando Alonso ganó, al volante de un coche del equipo francés, el primero de sus dos títulos mundiales.

Los verdes contra el circuito urbano de Valencia

La plataforma ciudadana Fórmula Verda considera que el circuito urbano de F-1 de Valencia es "una aberración" en tiempos de recesión, y exigió una auditoría para "valorar" la rentabilidad del proyecto.


La organización ecologista hace hincapié en la falta de diálogo social que hubo antes de la construcción del circuito, y piden una auditoría independiente para, al menos, se valoren "los impactos ambientales, sociales, urbanísticos y económicos del circuito".
Así, la plataforma sostiene que no debería haber problema alguno en permitir esta auditoría, ya que el PP sostiene la rentabilidad del circuito, por lo que "no debería haber problema en permitirla".
Asimismo, la plataforma comentó que el circuito urbano de la F1 "ha vulnerado, y lo sigue haciendo, la legislación autonómica, estatal y europea". E informaron de que el asunto acaba de ser admitido a trámite en la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo a través de una denuncia de Ecologistes en Acció.
Desde esta plataforma también denunciaron "deficiencias" en la tramitación del proyecto, así como la "fortísima contaminación acústica" o las "emisiones contaminantes que empeoran el ya malsano aire valenciano, la ocupación del antiguo cauce del Turia, la vulneración del Plan General de Ordenación Urbana, y así una larga lista".
Hicieron especial mención, de otro lado, del "sangrante dispendio de fondos públicos en momentos de crisis que supone este circuito: Clama al cielo que, mientras se gastan decenas de millones de euros con el circuito, haya barrios que ni siquiera tienen un centro de salud, como es el caso del Grau".
Asimismo, criticaron que el dinero para construir este tipo de proyectos "cuesta mucho, sale de las administraciones públicas, pero los beneficios se los llevan unos pocos".
El Congreso de Ecologistas en Acción se celebrará en Valencia entre los días 5 y 8 de diciembre y tratará, entre otras cuestiones, los temas de urbanismo y movilidad urbana por el impacto directo sobre la calidad de vida de los ciudadanos.

Ahora podemos ver el circuito urbano de Valencia con la nueva funcionalidad de Google, Street View

Con esta nueva funcionalidad de Google, podemos disfrutar de imágenes reales de Valencia y de las grandes ciudades españolas, los aficionados a la Formula 1 pueden ver el circuito urbano, lo malo es que las fotos se tomaron estando en obras y solo están disponibles las imágenes de la primera parte del circuito.
Aquí podéis echar un vistazo.



Ver mapa más grande

¡ Qúe desengaño con las entradas para la Fórmula 1 de Valencia!

Ya se ha terminado la temporada de Formula 1 este año, y la gente ya está como loca esperando que salgan a la venta las entradas para el Gran Premio de Valencia del año que viene, pues bien, mi consejo es que nadie se precipite, al final sobrarán y habrá para todos. Hablo desde mi experiencia personal: este año, cuando se pusieron a la venta, fui como loco a comprar dos, parecía que se iban a agotar enseguida, pero cuando llegó la hora del evento, por circunstancias personales no pude asistir. Intenté venderlas por todos los medios, incluso rebajándolas de precio, pero me fue imposible, había entradas de sobra.¡Que decepción!

Lewis Hamilton tiene palabras de alabanza para Fernando Alonso

El británico Lewis Hamilton, flamante campeón mundial de Fórmula 1, vertió palabras de alabanza sobre su ex compañero en McLaren, Fernando Alonso, a quien calificó como un "gran hombre", ya que se acercó al 'box' de la escudería anglo-alemana para felicitarles por el título mundial nada más acabar el Gran Premio de Brasil.

"Fue sensacional verle en nuestro garaje. Vino para ver al equipo, me di vuelta y allí estaba, solo para felicitarme. Luego felicitó al resto del equipo. Ya le tenía una gran cantidad de respeto, pero su gesto fue de gran hombre y le estoy muy agradecido", ha manifestado Hamilton con ánimo conciliador.

Alonso y Hamilton compartieron en McLaren la convulsa temporada 2008, donde la mala gestión interna dejó el título en manos del finlandés Kimi Raikkonen, piloto de Ferrari. Alonso manifestó antes del decisivo Gran Premio de Brasil que prefería ver campeón a Felipe Massa, quien se quedó a un solo punto de su objetivo.

Algunos valencianos denuncian en la UE el circuito de F-1

La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá , lamentó este jueves que valencianos "vayan a denunciar fuera" de la ciudad "posibilidades importantes de progreso, proyección y desarrollo" como el circuito urbano de Fórmula 1. "Eso es lo que duele", resaltó.

Barberá realizó estas declaraciones a los medios de comunicación tras la presentación del autobrazo escalera de 55 metros con el que cuenta el Cuerpo Local de Bomberos -el vehículo más alto de bomberos tanto en Valencia como en toda España-, preguntada por la queja formulada por Ecologistes en Acció de València el pasado mes de mayo contra la construcción en la ciudad del circuito urbano de Formula 1, un asunto que la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo ha admitido a trámite.

Al respecto, la primer edil del consistorio valenciano indicó que "todo el mundo es muy libre de hacer y plantear lo que crea conveniente", pero subrayó que lo que le da "pena" es que "valencianos vayan contra valencianos y contra Valencia".

"La de veces que la izquierda de esta ciudad y de la Comunitat ha llevado el tema urbanístico a Bruselas", apuntó Barberá, quien instó a fijarse "por dónde vienen ahora las noticias de los temas urbanísticos".

La opción de Ferrari siempre estará ahí para Ferrnando Alonso

La opción de Ferrari siempre estará ahí. Si el equipo rojo le llama a filas, Fernando Alonso podrá dejar la disciplina de Renault. Un acuerdo parecido llevó al asturiano este año a la escudería con la que saltó a la fama y a la que dio los campeonatos de 2005 y 2006. La historia se repite, esta vez sin falta de una negociación tan dura como la de un año atrás, cuando hubo consumado el abandono del purgatorio McLaren. Los papeles dicen que el piloto y la casa del rombo firman una extensión de su compromiso para 2009 y 2010, a la vez que confirman a Nelsinho Piquet por una ejercicio más, pese a su discreta temporada de debut. Casualmente, el final de la relación entre Alonso y su equipo coincidirá con la extinción de los contratos de Massa y Raikkonen con Ferrari. Para entonces, Alonso tendrá 29 años y estará en la plenitud de su carrera.

Fernando Alonso seguirá en Renault un año más

Fernando Alonso decidió quedarse con Renault y firmó una extensión de contrato que lo mantendrá con la escudería francesa de Fórmula Uno hasta el 2010.

Renault también anunció hoy que el brasileño Nelson Piquet Jr. permanecerá con el equipo el próximo año, por lo que el equipo contará con los dos mismos pilotos que esta temporada.

Alonso se fue de McLaren después de la campaña pasada por problemas con el piloto Lewis Hamilton. Regresó a Renault, aunque coqueteó con Ferrari y BMW Sauber durante esta temporada.

El español se convenció de quedarse con Renault después de un buen final de temporada, en el que ganó dos de las cuatro últimas carreras.

"Hemos ido mejorando nuestro rendimiento de forma constante", dijo Alonso. "Me siento muy feliz y cómodo con ellos. Es un equipo unido, con una gran mentalidad ganadora y además con una actitud cordial y relajada que se adapta muy bien a mi forma de ser".

Indicó que sus victorias consecutivas en Singapur y Japón, y su segundo lugar en el Gran Premio de Brasil de fin de año, demostraron la capacidad del equipo para obtener buenos resultados.

Alonso ganó los campeonatos mundiales de 2005 y 2006 con Renault. El español fue el campeón mundial más joven de la Fórmula Uno con 24 años, una marca que Hamilton le arrebató al coronarse el domingo en Brasil con 23 años.

Alonso terminó la temporada con 61 puntos, a 37 del campeón Hamilton.

El líder del equipo Renault, Flavio Briatore, destacó el "liderazgo y talento" del piloto de 27 años.

"Su liderazgo y talento, junto con el duro trabajo y determinación del equipo, ha dado sus frutos con nuestro rendimiento en las últimas carreras, que han situado de nuevo al equipo entre los mejores de la Fórmula Uno", afirmó Briatore.

Las entradas para el GP de Brasil cuestan hasta 1800$ en la reventa

Hasta 1.800 dólares piden los revendedores ilegales por una entrada para el GP de Brasil, que cerrará el domingo en Interlagos la temporada y definirá el título de la Fórmula 1, con entradas agotadas.

Así se desprende de una investigación de la cadena televisiva Globo, según la cual esa cifra es la que exigen por un acceso al sector para los entrenamientos del viernes, la clasificación del sábado y la carrera del domingo.

En una de las tribunas más requeridas, una entrada para los tres días que oficialmente costaba 450 dólares es ofrecida por los revendedores ilegales a 1.500 dólares.

El principal punto de reventa, según la TV Globo, es el portón 7 del autódromo de Interlagos, zona sur de San Pablo, y funciona sólo diez metros de una patrulla de la policía.

Los revendedores, que ofrecen servicio a domicilio, sólo aceptan cheques o dinero en efectivo.

Aún no está claro si habrá Gran Premio de Canadá

Todavía no está decidido del todo si podremos disfrutar de la Formula uno en Montreal, el pasado jueves estuvo reunido Bernie Ecclestone, el presidente de la Formula One management (FOM), con políticos de Canadá para estudiar la posibilidad de retornar al calendario el Gran Premio de Canadá de Montreal. Las autoridades locales hablan de unos ingresos de 60 millones de dólares. A pesar de este hecho, Ecclestone se queja de no haber recibido el montante de los tres últimos años y las personalidades canadienses mantienen que sólo tienen retraso en los pagos desde el pasado junio.
A ver si se deciden por volver a ponerlo en el calendario, es una pena que se pierda uno de los grandes premios más interesantes.