Calendario provisional del mundial de Fórmula 1 2009

29 Marzo – GP Australia
5 Abril – GP Malasia
19 Abril – GP Bahrein
10 Mayo – GP España
24 Mayo – GP Mónaco
7 Junio – GP Canadá
21 Junio – GP Gran Bretaña
28 Junio – GP Francia
12 Julio – GP Alemania
26 Julio – GP Hungría
9 Agosto – GP Turquía
23 Agosto – GP Europa (Valencia)
6 Septiembre – GP Italia
13 Septiembre – GP Bélgica
27 Septiembre – GP Singapur
11 Octubre – GP Japón
18 Octubre – GP China
1 Noviembre – GP Brasil
15 Noviembre – GP Abu Dhabi

¡ Y a partir de ahora a especular sobre el futuro de Fernado Alonso !


A partir de ahora vamos a escuchar mucas especulaciones sobre el futuro de Magic, pero de momento, tras resurgir en Singapur de las tinieblas del fondo de la parrilla y observar desde la distancia el enésimo batacazo de Ferrari, Fernando Alonso descubrió más luz sobre su futuro. Evita adelantar acontecimientos pero cada vez tiene más claro que Renault es su primera opción para la próxima temporada y que, más pronto que tarde, verá cumplido su sueño de pilotar un monoplaza rojo de la escudería italiana. Raikkonen y Massa tienen contrato hasta finales de 2010, pero sus reiterados errores podrían hacer recapacitar a sus jefes y satisfacer los deseos de numerosos 'tifosi' que en diferentes foros reclaman el fichaje de un campeón como el asturiano.
Yo pienso que va a ser así y que en 2009 nos va a dar más de una alegría con el equipo francés.

Alonso perdió 5 kilos en Singapur



Se golpeó con fuerza el pecho con el puño al bajarse del coche, en un gesto instintivo que no supo explicar. Ahí acabó Fernando Alonso las últimas fuerzas que le quedaban tras una carrera agotadora en la que perdió "cinco kilos" de peso, según su fisioterapeuta Fabrizzio Borra. Nunca había perdido tanto, ni siquiera bajo el sol de Malasia. Parte de la culpa se debe a la avería en el sistema de bebida, que le dejó sin agua en la segunda vuelta. El resto es cosa de un circuito agotador, sin un respiro, y de dos horas de carrera y 300 kilómetros a fondo, media hora y 60 kilómetros más de lo normal.

Gracias Fernando


Fernando Alonso nos hizo vibrar a todos, nos tuvo a todos pegados al televisor, las audiencias se dispararon, un promedio de 5.252.000 espectadores vieron en Telecinco en la sobremesa del domingo la inesperada victoria de Fernando Alonso, en el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1, con una cuota de audiencia del 41,7 por ciento.
Ya parecía que se estaba enfriando la afición en España, necesitábamos una alegría como esta.
Gracias Fernando, eres el mejor

Victoria histórica de Fernando Alonso en Singapur


Fernando Alonso nos ha hecho vibrar en la noche de Singapur, ya lo comenté yo el el blog de Mai, que tenía el presentimiento que iba a ser la noche de Magic Alonso. La victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur ha sido Histórica, la primera de este año y la primera con Renault después de proclamarse campeón del mundo en 2006. La salida del 'safety-car' y su arriesgada estrategia hicieron que después de salir el quince, terminara ganando la carrera, pero esto no empaña su hazaña, ha rodado al límite, como lo que es, un auténtico campeón.
Hoy es un día para recordar para todos los que nos declaramos alonsistas, pero aún le quedan muy buenos momentos por regalarnos.

En Singapur pole para Massa, Alonso decepcionado


La mala suerte se ha vuelto a cebar con Fernando Alonso en la clasificación del Gran Premio de Singapur. Después de ser el mejor en los entrenamientos libres, el español estaba esperanzado de cara a la lucha por las primeras posiciones de la parrilla, pero un fallo en la bomba de la gasolina del R-28 le obligó a abandonar en la segunda ronda. Saldrá decimoquinto. La 'pole' fue para Massa, seguido de Hamilton y Raikkonen.

Alonso, resignado: "La carrera está perdida. Podía haber luchado por estar entre los tres primeros. Si hay alguna parada, a lo mejor, pero los milagros no existen. Hay que hacer mejor trabajo los sábados. Decíamos que salir octavo o noveno ya iba a ser difícil, así que saliendo el quince se acaba todo". Fuente: telecinco.es

Alonso brilla en la noche de Sngapur


EFE -

El español Fernando Alonso (Renault) brilló en la jornada inaugural del primer gran premio nocturno de la historia del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, el de Singapur, y lo hizo en la segunda sesión de entrenamientos libres, en la que sorprendió a todos los aspirantes al título con el mejor tiempo.

El tiempo obtenido por Alonso en la segunda hora y media de pruebas (1:45.654) fue el tercer en el cómputo global de las dos sesiones disputadas, sólo superado por los dos principales candidatos a ganar el Mundial, se parados por un punto en la general: el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que en la primera rodó en 1:45.518, y el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que en lo hizo en 1:45.598.

Pese a estar descartado de hace tiempo de la lucha por el que sería su tercer título mundial, Fernando Alonso sigue empeñado en cerrar de la mejor manera posible una temporada para el olvido en la que las carencias mecánicas le han apartado del lugar en el que está acostumbrado a estar.

Pese a tratarse de una simple jornada de viernes, en la que los resultados apenas son significativos, lo cierto es que Alonso comenzó de una manera prometedora el primer gran premio que se disputa con luz artificial, en el que pretende obtener su primer podio del presente ejercicio.

El español se encontró agusto en la noche de Singapur desde el inicio de la primera tanda. Alonso llegó a liderar la tabla de tiempos durante algunos pasajes de la sesión, aunque después acabó superado por pilotos en superioridad mecánica.

En la sesión de pruebas de apertura Hamilton completó la mejor de sus veinte vueltas en un tiempo de 1:45.518. A sólo 80 milésimas acabó el brasileño Massa, y a 443, el actual campeón, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), que pasó bastante inadvertido todo el día.

El piloto británico de McLaren-Mercedes lideró la tabla de tiempos durante la mayor parte de la tanda, y su mejor registro lo logró en los instantes finales, que también aprovechó Massa para seguir a su estela por menos de una décima.

Alonso fue primero de la clasificación durante varios momentos de la primera sesión, aunque al final fue superado hasta terminar en el séptimo puesto, a un segundo y dos décimas de su ex compañero de equipo.

El momento de protagonismo de Fernando Alonso llegó en los últimos compases de la jornada. Cuando faltaban segundos para el final el asturiano se dio el gusto de arrebatar el primer puesto de la tabla de tiempos a Hamilton, que había dominado la serie durante la mayor parte.

El bicampeón mundial español sorprendió a todos los favoritos en los segundos finales de la tanda y superó a Hamilton por 98 milésimas de segundo. A 139 milésimas acabó tercero Felipe Massa, protagonista de al menos dos pasadas de frenada sin consecuencias al aprovechar las escapatorias.

Fernando Alonso estaba instalado en la séptima plaza hasta que en los instantes finales de la sesión completó una vuelta perfecta con neumáticos superblandos para superar a todos los favoritos.

El primer accidente en este recién estrenado circuito urbano lo protagonizó poco antes de cumplirse la primera media hora de la sesión de apertura el australiano Mark Webber, quien estrelló su Red Bull-Renault contra la barrera de protección a la salida de la curva 18.

Webber se perdió la última hora de la primera tanda y la primera de la segunda, mientras esperaba a que los mecánicos de su equipos reparasen los desperfectos, por lo que apenas pudo rodar sesenta minutos en una carrera por descubrir.

Mañana se disputa la tercera y última sesión libre, que dará paso a la de clasificación, que establecerá el orden de salida de la carrera del domingo.

La lluvia amenaza El Gran Premio nocturno de Singapur

Sólo hay una preocupación, la lluvia, que siempre es posible en la isla tropical, 137 kilómetros al norte del ecuador. Las tormentas y las lluvias torrenciales son legendarias y frecuentes. Los pilotos deberán frenar y los espectadores se mojarán, porque en las tribunas no se permiten los paraguas, ya que tapan la vista a otros y porque ráfagas de viento podrían arrastrarlos a la pista y provocar accidentes. Para ello habrá chubasqueros de cuerpo entero.

Ni la noche, ni el trazado urbano, ni siquiera un hipotético apagón, como apuntaba en su momento Fernando Alonso. La gran preocupación de los pilotos para el primer Gran Premio de Singapur son las temidas lluvias monzónicas. Las posibilidades de vivir una carrera pasada por agua son de un 50%, según las previsiones locales. Y es que varios aguaceros han pasado esta semana por la ciudad asiática estos días y no parece que vayan a ser los últimos. Al igual que ocurrió en Italia, parece que los neumáticos de lluvia extrema volverán a ser protagonistas.

Algunos de los pilotos de la parrilla ya han mostrado su preocupación ante las previsiones de lluvia. Y es que en Singapur no llueve, jarrea. Eso, a pesar de que las lluvias monzónicas no aprietan en Singapur hasta noviembre. Por eso el presidente de la Asociación de Pilotos, Pedro Martínez de la Rosa, ha tenido que calmar la situación. "Aún no estamos seguros de lo que vamos a encontrar, pero la FIA nos ha dado explicaciones muy positivas, y no vemos ningún problema. Estoy seguro de que la segunda carrera será mejor, pero como inicio, este año estará bien", aseguraba en declaraciones recogidas por 'autosport.com'.

Sin embargo, es el túnel que atraviesa la tribuna principal donde las condiciones pueden ser peores. "Si no llueve, estamos cien por cien seguros de que estará todo bien. No habrá discusiones. La gente habla mucho del túnel, al estilo del de Mónaco, pero cuando estás conduciendo ni siquiera lo notas. Si llueve, no sabemos qué pasará porque no lo hemos probado. Si está suficientemente iluminado, será como correr de día. No creo que sea peligroso", analiza De la Rosa.

Aún así, las condiciones meteorológicas preocupan, sobre todo, a Ferrari, cuyo rendimiento sobre el asfalto mojado sigue siendo mejorable. No en vano, Felipe Massa, segundo del Mundial a un solo punto de Hamilton, firmó en Gran Bretaña, con viento y lluvia, su peor resultado de la temporada (13º). "Preferiría que no lloviera, pero también podemos hacerlo bien y firmar una gran carrera", apunta el brasileño. Fuente: elmundo.es

Con el carné joven podrás tener descuentos para el Gran Premio de Europa 2009

La directora del Instituto de la Juventud de la Región de Murcia, Verónica López; y su homólogo en la Comunidad Valenciana, Adrián Ballester, se reunieron ayer para tratar la futura ampliación en ambas comunidades autónomas de la edad del carné joven de los 30 a los 35 años, un carné del que se benefician actualmente unos 300.000 murcianos.

Acordaron también nuevas líneas de colaboración como por ejemplo la posibilidad de crear una serie de ayudas concretas y especificas a los jóvenes de entre 26 y 35 años, “que son los que está en edad de independizarse y comenzar su proyecto de vida personal”, subrayó López.

Dicho carné “prevé además descuentos en las entradas de eventos celebrados en ambas comunidades autónomas como pueden ser la celebración del próximo Gran Premio de Fórmula Uno de Valencia o el de motociclismo en Cheste”, indicó López. Por EFE

En Renault piensan que Fernando Alonso seguirá con ellos en 2009


Callado, a la sombra y esperando a que sigan su curso los acontecimientos. Así está actuando la escudería de Flavio Briatore con el tema de Fernando Alonso de cara al año próximo. Con la llegada del otoño se empezaría a aclarar el futuro del bicampeón, como prometió el asturiano a lo largo de la temporada en dos ocasiones: “hacia septiembre” y “después de Italia” . Actualmente, los tiros desde la prensa apuntan hacia Ferrari y da igual el año; hasta entonces en Renault se frotan las manos porque están convencidos de que la campaña próxima -como mínimo- contarán con las manos de Alonso. Renault haría de puente hacia el mejor equipo.

A pesar de que en julio el conjunto Renault tiraba la toalla por Alonso , las expectativas para 2009 de la marca francesa y el deseo de correr para Ferrari han provocado que ‘el Guaje’ no vea apropiado fichar por otras escuderías como Honda e incluso BMW. En Renault conoce a todo el personal y sabe de los desarrollos para la siguiente temporada. El más importante es en el motor; Renault podrá mejorar unos 25cv (6 ó 7 km/h) ajustándose más a las reglas de la FIA. Anteriormente, en el proceso de congelación del motor, pecó de ‘demasiada’ legalidad. Al contrario que otras escuderías, que ya dieron ese salto (como BMW) para acercarse a Ferrari y McLaren.

En este sentido, además de otorgar mayor fiabilidad y reducir el coste del motor, las nuevas reglas de la FIA para el año que viene también resultan buenas para Renault. Estas, el mencionado buen acoplamiento de Alonso en Renault, y el deseo de saltar a una escudería de primerísima fila todos los años, son las bazas con las que juega Flavio Briatore para retener al asturiano el máximo tiempo posible. El italiano sabe que en la Fórmula 1 es mejor ir año a año y si hacen del R29 un coche competitivo, quién sabe si a Fernando le harán dudar para la siguiente temporada (véase su cambio a McLaren). Ahora, la pelota está en el tejado de los franceses. Fuente: elconfidencial.com

Declaraciones de Hamilton tras la decisión de la FIA

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) reconoció sentirse "decepcionado" después de que la FIA rechazase la apelación de su escudería por la sanción que sufrió en el Gran Premio de Bélgica y que le costó el triunfo, pero sólo quiere centrarse en la próxima carrera.

"La gente probablemente espera que esté deprimido por el resultado de hoy, pero no es así. Ahora quiero dejar este asunto atrás y centrarme en lo que hacen mejor los pilotos: competir con otros. Somos corredores, somos competitivos y nos gusta adelantarnos", afirma en un comunicado en la página web de su escudería.

El líder del Mundial justifica su maniobra de la siguiente forma. "Adelantar es difícil y te sientes genial cuando eres capaz de hacer esa maniobra. Si gusta a los aficionados y a los telespectadores, es aún mejor. Estoy decepcionado, pero no deprimido", concluyó.

Por otra parte, Martin Whitmarsh, director ejecutivo de la escudería anglo-alemana coincide con su piloto al asegurar que están "naturalmente decepcionados". "Nadie quiere ganar un Gran Premio en los despachos, pero sentimos que Lewis ganó el Gran Premio de Bélgica en la pista de una forma excitante e impresionante", comentó.

El dirigente afirma que sus representantes legales explicaron estos hechos a la FIA y que consideraban que la apelación "era admisible". "Se ha decidido que nuestro recurso era inadmisible. Ahora nos concentraremos en las cuatro carreras que quedan", concluyó. Fuente: europapress.es

Circuito nocturno de Singapur


La Formula 1 cuenta ya con su primer circuito nocturno, será en Singapur. Esta pista tiene 14 curvas a izquierdas y 10 a derechas, tiene también muchos sitios para adelantar. Se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj. Su longitud es de 5067 m.

Horarios de las pruebas de clasificación y carrera del Gran Premio de Singapur

Gran Premio de Singapur

26 de septiembre

* 13:00 1ª sesión libre
* 15:30 2ª sesión libre

27 de septiembre

* 13:00 3ª sesión libre
* 16:00 Parrilla

28 de septiembre

* 14:00 Carrera

Declaraciones de Fernando Alonso sobre el Gran Premio de Singapur

Fernando Alonso señaló que no se ha preparado específicamente para esta primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula Uno
El piloto español de Fórmula Uno Fernando Alonso (Renault) comentó que el Gran Premio de Singapur, que se disputará el próximo fin de semana en horario nocturno y en un circuito urbano, "es un reto interesante" por el que se siente "intrigado".

El asturiano, bicampeón del mundo, aseguró que, pese a que no está "muy convencido de que las carreras nocturnas sean el futuro del automovilismo", sí está "intrigado por ver en qué consiste, conocer el trazado, los niveles de luminosidad y la visibilidad".

Alonso, en declaraciones distribuidas por su equipo, señaló que no se ha preparado específicamente para esta primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula Uno: "No he tenido ocasión de prepararme para estas condiciones aunque, claramente, tendré que adaptarme a muchas cosas".

"Me he entrenado como para cualquier otra carrera, pero lo que sí he decidido con el equipo y mi fisioterapeuta es que no nos ajustaremos al horario local, sino que mantendremos el europeo, que será mejor para mis niveles energéticos", indicó el piloto de Renault.

"Éste es un fin de semana muy atípico desde el punto de vista deportivo y organizativo, pero será curioso ver cómo funciona", reconoció Alonso.

El Gran Premio de Singapur se disputará por primera vez el próximo fin de semana y en una condiciones excepcionales: Primer circuito urbano de Asia y primera carrera nocturna de la historia. Esto permitirá a la audiencia europea seguir la carrera en directo, en el horario habitual.

El trazado mide 5,1 kilómetros y es uno de los más lentos del Mundial, con una velocidad estimada de 1 minuto y 45 segundos por vuelta y un alto porcentaje de curvas de baja velocidad. Los pilotos cuentan con la desventaja del desconocimiento, ya que no probarán a la pista hasta el viernes por la mañana, aunque, como indicó Alonso, "es un reto interesante para todos los equipos".

Los neumáticos que se emplearán son blandos y superblandos, los mismos que se utilizaron en los Grandes Premios de Mónaco, Hungría y y Europa. Esto ofrecerá un adherencia mayor en un circuito que se espera que ofrezca poca adherencia y tenga baches, aunque el 20 por ciento del circuito está recién asfaltado.

Asimismo, las clásicas señalizaciones de la ciudad, como las marcas del suelo y las líneas blancas, podrían convertirse en distracciones con la luz eléctrica y la falta de luz natural y podrían ser peligrosas en caso de lluvia. Fuente: informador.com

Fernando Alonso podría ir a Ferrari en 2011


El futuro de Fernando Alonso sigue dando titulares a todos los medios. Hace unos días el español daba prácticamente por hecho que seguiría en Renault en 2009, descartando escuderías como BMW u Honda. La prensa italiana ha filtrado el motivo por el cual el español seguirá en la escudería francesa: Un contrato firmado con Ferrari para 2011, que podría adelantarse a 2010 si Raikkonen abandona la escudería transalpina.

Según la prensa italiana, la filtración provenía de la escudería de Maranello. "Alonso, el hombre de rojo", titulaban algunos. "Está hecho", titulaban otros. El caso es que las informaciones aseguran que el español permanecerá en Renault una temporada más, para subirse al Ferrari en 2011, o incluso antes. El contrato sería de cuatro temporadas.

La fecha podría adelantarse hasta 2010 debido a una cláusula que Ferrari estableció en el nuevo contrato de Raikkonen, que le permite romperlo unilateralmente a cambio de una penalización mínima.

Otro de los hechos que podrían acercar a Alonso al equipo italiano es el acuerdo de patrocinio al que ha llegado con el Banco Santander, que se hará efectivo a partir de 2010. Sería la entidad española la que asumiría la indemnización que se le debería pagar al finlandés. Fuente: telecinco.es

Cambios y modificaciones del reglamento de Formula 1 para 2009

Aquí os dejo un video resumen de los cambios y modificaciones que habrá a partir del 2009 en la reglamentación que regula el diseño de los monoplazas de la F1.