Barrichello gana en Valencia


Barrichello ha logrado una magnifica victoria en Valencia, donde los Brawn han vuelto a reaccionar y demostraron que aún pueden conseguir victorias. Alonso ha finalizado en una excelente sexta posición con un Renault que no estaba para más y al que le ha sacado todo el jugo posible.

Alonso ha solventado esta carrera de una forma impecable. En la salida arriesgó como ya declaro tras finalizar la calificación y pudo ganar un par de posiciones en la salida, pasando a Jenson Button que realizó una salida muy mediocre. A partir de ese momento tiro con fuerza y empezó a abrir hueco con respecto a Button y Webber sus inmediatos perseguidores. El Renault funciono correctamente y en esta ocasión no tuvo ningún incidente en los boxes, con lo que le permitió acabar en esa magnífica sexta posición. El monoplaza francés no estaba para grandes retos y Fernando consiguió sacarle todo el partido posible.

Hamilton después de hacer la pole y dominar prácticamente la totalidad de la carrera parecía que la victoria en Valencia iba a ser para él. El británico hizo una buena salida y mantuvo la primera posición sin problemas. Lewis realizó su trabajo a la perfección pero todo se vino al traste en su última parada a boxes. Los mecánicos de McLaren cometieron un error y es que no tenían preparados los neumáticos a tiempo cuando Hamilton entro a hacer su parada. Esto le hizo perder unos segundo preciosos y permitió que Barrichello que en esos momentos iba segundo le sobrepasar. Lo que sí ha quedado claro es que el McLaren gracias a que se adapta muy bien a este tipo de circuitos de curvas lentas y a las últimas mejoras introducidas en las flechas plateadas son ya firmes candidatos a las victorias.

Rubens Barrichello ha logrado hoy en el Valencia Street Circuit una victoria impecable que le catapulta de nuevo a la segunda posición del mundial de pilotos. De este modo, Barrichello vuelve a ganar un Gran Premio cinco años después de alzarse victorioso en el primer GP de China de la historia, todavía en el equipo Ferrari. Gran trabajo y suculenta recompensa, porque Rubinho se queda ahora a 18 puntos de su compañero Jenson Button en el Mundial, lo que le permite luchar de igual a igual y con el respeto del equipo hasta las últimas fases del campeonato. Hacía 5 años que Barrichello no ganaba una carrera de Fórmula 1. 81 Grandes Premios han tenido que pasar para volver a lo más alto del cajón y además es su primera victoria con un coche distinto a un Ferrari.

Su compañero y actual líder del mundial, el británico Jenson Button, sumó dos puntos, gracias a su séptima posición, mientras que los Red Bull del australiano Mark Webber y el alemán Sebastian Vettel, hasta hoy sus principales rivales en la lucha por el título, no puntuaron.

El que si ha logrado un gran resultado en la carrera de hoy es Kimi Raikkonen que finalizó en una excelente tercera posición, con lo que el finés ya suma tres podios consecutivos realizando carreras muy inteligentes. Su compañero en esta carrera, Luca Badoer sin embargo ha hecho una carrera desastrosa confirmando su falta de de nivel para pilotar un monoplaza de Fórmula 1. El italiano ha acumulado dos trompos y un pit stop por haber pisado la línea de boxes, con lo que ha acabado en la 17ª plaza. Alguersuari por su parte ha finalizado justo una posición por delante del probador de Ferrari.

Hamilton logra la 'pole' y Alonso saldrá octavo


El británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) partirá mañana desde el primer puesto de la formación de salida del Gran Premio de Europa de Fórmula Uno, que se disputará en la ciudad de Valencia, en la que Fernando Alonso saldrá desde la octava posición.

El británico compartirá la primera línea de la parrilla con su compañero de equipo, el finlandés Heikki Kovalainen, mientras que en la segunda línea de salida estarán el brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP), tercero, y el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), cuarto.

El también español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ocupará la penúltima última plaza de la parrilla.

Alonso devuelve la ilusión a Valencia


En cuatro días, Valencia ha pasado de la depresión más oscura al absoluto frenesí. El domingo pasado, Fernando Alonso ni siquiera tenía autorización por parte de la Federación Internacional del Automóvil para disputar este gran premio. Y hace unos minutos, el piloto asturiano ha encendido la mecha de la ciudad al adjudicarse el mejor tiempo de la primera jornada de ensayos, siete décimas por delante de Jenson Button y ocho de Rubens Barrichello, ambos al volante de un BrawnGP. Jaime Alguersuari ha terminado el penúltimo, a dos segundos y medio de Alonso.





El piloto asturiano ha circulado al límite, sin dejar apenas margen, si uno atiende a algunas de las maniobras que ha realizado por la trastienda del puerto de Valencia. Tras apuntarse la mejor vuelta a falta de menos de 20 minutos para el final del ensayo, el bicampeón del mundo ha realizado otro intento de rebajar su registro. Al abordar la curva que da acceso a la meta y a la entrada del carril de boxes, Alonso ha clavado los frenos de su Renault y, apurado, se ha echado encima de Nick Heidfeld, que circulaba por el exterior. Al embestir al alemán, que ha visto cómo su BMW se ponía a dos ruedas, el español ha perdido el alerón delantero de su bólido. Ambos se han refugiado en los talleres para que los mecánicos arreglaran los desperfectos, y Alonso aún ha tenido tiempo de volver a la pista y, en una vuelta de vértigo, volver a birlarle el mejor tiempo a Button.

A falta de los entrenamientos definitivos de mañana y, lógicamente, de la carrera, el primer día de entrenamientos del Gran Premio de Europa parece confirmar la mejora en el rendimiento del R29 que ya se vislumbró en la última carrera, en Hungría, donde Alonso se adjudicó la pole.

Renault no correrá el GP de Valencia

Fernando Alonso, como todo el equipo Renault, se perderá el GP de Europa que se celebrará el día 23 de agosto en Valencia. El motivo, una sanción que acaba de hacer publica la FIA mediante la cual castiga al equipo francés con una carrera de suspensión. El motivo, considerar que hubo negligencia en el error que supuso que Alonso perdiera una rueda en medio de la pista y que con ello se puso en peligro al resto de pilotos

Los comisarios han emitido un comunicado explicando que, a su juicio, Renault actuó deliberadamente contra la seguridad del resto de participantes. Se acusa al equipo de no avisar apropiadamente a Alonso tras realizar la incorrecta parada en boxes y de, posteriormente, no subsanar ese error ni siquiera cuando el equipo contactó con el piloto a través de la radio.

"Han puesto en riesgo a los competidores y a los propios espectadores reunidos en el circuito. Tenían que haber avisado por radio a su piloto para que parara la marcha, porque con ese dispositivo suelto todo el mundo corrió un gran riesgo", reza el comunicado de la FIA.

Como era de esperar, tras conocer esa decisión Renault ha presentado un recurso de apelación ante la FIA, para tratar de evitar tan dura sentencia y poder participar en el Gran Premio de Europa, uno de los trazados de 'casa' para Fernando Alonso. En los próximos días, otra vez, habrá 'culebrón' en la Fórmula-1.

Valencia: ¿Adiós a la Fórmula 1?

Las declaraciones del magnate (o mago, según se mire) de la Formula 1, Bernie Ecclestone, desmereciendo el Gran Premio de Europa celebrado en agosto pasado en el Circuito Callejero de Valencia, son coincidentes en el tiempo con la noticias de las pérdidas económicas de Valmor en esa primera edición (se habla de dos o tres millones de euros) y su gran preocupación por el bajo ritmo en la venta de entradas para el de este año, lo que aumentaría el déficit. A mi esta coincidencia me llama mucho la atención. Hasta el punto de pensar si alguien está preparando el terreno para decir adiós a la Fórmula 1 en Valencia. No es normal que, a la vez que Valmor plantea, más o menos, que si no se le ayuda con aportaciones públicas, va a ser difícil mantener la organización, se descuelga Ecclestone con ese menosprecio a la competición valenciana. Con la boca pequeña ya le han pedido que rectifique o matice, pero, insisto, no sé si se trata de una boutade de las que a veces acostumbra a decir, o hay algo más detrás, como por ejemplo el reconocimiento de un error, a la vista del resultado del año pasado y de floja venta de entradas para este. La coincidencia es significativa.
Que un país tenga dos grandes premios de Fórmula 1 no se sostiene. Y en plena crisis económica, menos. Y con Fernando Alonso en horas bajas, es la antesala del cierre. El año pasado las expectativas no se cumplieron. Ahora lo dice Ecclestone-. Un servidor ya lo dijo el año pasado y lo reafirmé en el Foro del Deporte, organizado por la Universidad hace unos meses, con los datos (audiencias, resultado deportivos, espectadoresÉ) en la mano. Si encima ahora sabemos que las cuentas de Valmor no cuadran, pues apaga y vámonos.
En 2008, Alonso no iba bien y su coche se paró en la primera vuelta de la carrera de Valencia. Para 2009 la gran esperanza blanca que podría suponer para mejorar las estadísticas del año anterior, tampoco acaba de carburar. Además hay una circunstancia que incide negativamente en las expectativas, crisis económica aparte: la desconfianza. La gente tiene la experiencia del año pasado: entradas caras (siguen sin bajarlas, como si no pasar nada), bastantes protestas por falta de buena visibilidad y, lo peor, aquella canción de entradas agotadas a los pocos días, cuando al final había agencias de viajes vendiendo al precio de 2x1, ¿recuerdan? Claro, ¿quién se va a fiar? Los incondicionales menos afectados por la crisis, prefieren esperar, y los más afectados ni irán. Y excuso decir los curiosos que fueron para observar que era aquello de la F1.
Así, si siguen las pérdidas o aumentan, ¿quién va a poner los dineros? ¿Fernando Roig, que les ha hecho un favor dejándoles usar su nombre? ¿Aspar, que no los tiene?, o ¿el pagano de siempre, Bancaja, ya muy escaldado con Terra Mítica, el Valencia CF, etc.?. Claro, las miradas se dirigen hacia el padrino de la cosa: el inquilino del Palau de la Generalitat, que por un lado no puede dejar caer el juguete y por el otro tiene empeñada hasta la última piedra del Palau como para darle una ayudita a Valmor.
Por eso no descarten un arreglo con Ecclestone para que la F1 en Valencia pase a mejor vida, o simplemente que aquel se la lleve a otros lares si en la segunda edición la cosa sigue igual. Ocurre que la solución más razonable, es muy difícil de asumir, sobre todo ahora que el otro gran eje de la política de grandes eventos, la Copa del América, ni sabe, ni contesta. ¿Qué harían con el circuito y el fastuoso gasto de 80 millones allí invertidos? El tinglado que sostiene la falla está carcomido y difícilmente se sostendrá con otros eventos alternativos, como el que se celebrará dentro de unos días en Valencia: el Global Champions Tour, que según el gabinete de comunicación del Ayuntamiento es "la Fórmula 1 de la Hípica". ¡Ay, Dios mío, Dios mío! No saben cómo vender el producto. Con todos los respetos, ¡no hagan el ridículo!, ni bauticen a los caballos con el nombre de los coches. Soy un gran amante de los animales, y también de los caballos, pero de ahí a que financien una competición con "los 30 mejores jinetes y amazonas del ranking mundial" (eso ya lo veremos), dista un abismo. De nuevo surge la gran pregunta: ¿cuánto nos cuesta a los valencianos?. Porque ahora resulta que, al contrario de lo que afirmaron en un principio ("el Ayuntamiento solo colaborará facilitando el espacio anexo en el Jardín del Turia") sí pondrán el 25% de los gastos junto a la Generalitat. ¿Será que el jardín anexo vale ese porcentaje que no sabemos cuánto es?
Lo malo no es que se les caiga la falla; lo peor es el solar que dejarán. Con todo el dinero de los eventos podían haber creado una estructura deportiva valenciana de primera calidad. El futuro es tan duro que no tendremos ni eventos ni deporte.

Alonso: "Mis posibilidades de ser campeón del mundo son siete sobre diez"

El español Fernando Alonso, piloto de Fórmula Uno, espera la nueva temporada del campeonato automovilista con el convencimiento de que maneja "siete sobre diez" posibilidades de ser campeón del mundo y va a luchar "hasta la última carrera" a los mandos del Renault F29.


"Sigo con la misma ilusión que cuando empecé y, aunque en estos dos años no he podido conseguir el título, han sido buenos y positivos. He aprendido muchas cosas. En McLaren luché hasta la última carrera. El año pasado no pude luchar y, este año, a ver si puedo luchar también hasta la última carrera", aseguró el asturiano en una entrevista con La Sexta.

Alonso recalcó que "han cambiado muchísimas cosas en la Fórmula Uno, con unas reglas nuevas y con bastantes cambios que van a hacer más emocionante esta temporada". "Yo creo que todos los pilotos y equipos tenemos ganas de que empiece porque nosotros tenemos cierta curiosidad por ver cómo salen las cosas", indicó el español.

El dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno apuntó que "este año es más difícil apostar -por el ganador- porque, seguramente, te equivoques al haber tantas incógnitas", pero también confesó que afronta el curso "más optimista que el año pasado sin duda alguna".

"La pretemporada del 2008 fue bastante desastrosa. Íbamos bastante lentos y ya se veía que íbamos a empezar el año de mala manera y, este año, sin embargo, creo que hemos hecho una buena pretemporada. Es cierto que nuestro rivales han mejorado mucho en los últimos entrenamientos y no sabemos muy bien dónde estamos, pero creemos que no podemos estar muy lejos de los primeros", explicó el asturiano.

Alonso entiende que el resultado de la nueva temporada de Fórmula Uno dependerá mucho de la evolución que siga el monoplaza que conduce, de "intentar introducir piezas nuevas cada semana, cada gran premio, para intentar estar siempre a la cabeza".

El Gran Premio de Europa ya tiene sus entradas a la venta

Restan más de seis meses para el Gran Premio de Europa, pero el estruendo de los monoplazas resuena de nuevo en Valencia. Desde hoy pueden adquirirse las localidades para la Fórmula 1. Precios congelados y más flexibilidad para hacer frente a la crisis.

En 2009 no se esperan ni colas ni reventa. Tras la fiebre consumista del estreno en la Fórmula 1, la organización confía en una venta escalonada de entradas. El aforo, además, variará en función de la demanda. Ventajas de las gradas de acero frente al hormigón. Se pueden ampliar o recortar al antojo.

Como el pasado ejercicio, existen cuatro vías de acceso al circuito urbano. Las localidades se venden desde Servientrada de Bancaja, a través del teléfono 902 11 55 77, así como en los centros comerciales de El Corte Inglés de todo el territorio nacional. En la web del circuito también es posible encontrarlas desde esta mañana. Por último, los grupos tendrán la oportunidad de comprarlas en las taquillas del Ricardo Tormo.

Vamor Sport, la sociedad organizadora del evento, mantiene congelados los precios de 2008. Las tarifas oscilan entre los 195 euros del asiento más barato y los 480 del más caro.

Pero este año, además, crecen las opciones. Los aficionados pueden adquirir el paquete entero (que da acceso a las dos jornadas de entrenamientos y a la carrera del domingo) o bien decantarse por la compra fraccionada.

Una plaza en los libres del viernes cuesta 30 euros, mientras que la clasificación del sábado asciende a 50. Si decide presenciar únicamente la carrera dominical la entrada más económica puede salirle por 100 euros. Un 'regalo' en tiempos de crisis.

Massa olvida piques con Alonso: "Es de los mejores, no tendría problemas junto a él"


Ha pasado poco más de un año, y Felipe Massa, ante la muy probable llegada de Fernando Alonso a Ferrari, ha optado por suavizar su discurso y echar flores al asturiano.

Las rencillas del actual piloto de Renault con varios miembros de la parrilla han sido constantes a lo largo de su carrera, y las que ha librado con el brasileño han sido célebres, con insultos de por medio incluso por parte del compañero de Raikkonen en Ferrari.

Pero Felipe, en una entrevista de La Sexta, ha optado por tranquilizar los ánimos, y no ha dudado en señalar que Fernando "es uno de los mejores pilotos de la Formula 1, y no tendría ningún problema en compartir equipo con él".

Además, se siente orgulloso de su estancia en Ferrari y, al contrario del tópico que se le presupone a todo brasileño, admite que él no baila samba.

Anuncian lluvia en Jerez


Anuncian lluvia en Jerez para comienzos de la semana, y tres equipos han optado por trasladar sus ensayos a Bahrein, donde hay sol asegurado. Pero el miércoles llega Alonso, y con él, el sol.

Portimao estuvo pasado por agua, y las previsiones para comienzos de semana en Jerez no son muy halagüeñas. Hasta el miércoles la lluvia será la protagonista en la pista gaditana, y por eso tres equipos, Ferrari, Toyota y BMW, han optado por gastarse un dineral en trasladarse a Bahrein. Entrenar una semana en Jerez tiene un coste de 75.000 euros, en Bahrein, 350.000, sin contar con los gastos que genera un desplazamiento tan largo. Eso por eso que sólo los equipos poderosos han podido hacerlo. Habrá lluvia en Jerez, pero las previsiones indican que el miércoles empezará a lucir el sol. El jueves veremos por fin a Fernando Alonso a los mandos de su monoplaza.

Entrenamientos de Formula Uno en Jerez con Alonso y Hamilton

Fernando Alonso en Jerez

El Circuito de Jerez acogerá el próximo lunes día 9 la primera jornada de entrenamientos de Fórmula Uno con la presentación mundial del nuevo monoplaza del equipo Red Bull Racing, acto previsto en el pit-lane del trazado jerezano a las 8.40 hrs. A bordo del vehículo Sebastián Vettel que será el encargado de tomar las primeras referencias al nuevo coche con el que tanto Vettel como Webber esperan dar un paso adelante con relación a la temporada anterior. Ya a partir del martes, serán cinco los equipos presentes en pista con Red Bull Racing, Toro Rosso, Renault, Mclaren y Williams.

El plato fuerte de la semana será el jueves y viernes cuando coincidan en pista el español Fernando Alonso y el británico campeón del mundo, Lewis Hamilton, ambos al volante de sus respectivos nuevos monoplazas para esta temporada 2009. También centrará la atención el regreso a las pistas de Mark Webber tras su larga convalecencia después del atropello en bicicleta que sufriera en el que se fracturó la pierna derecha. El australiano tiene previsto rodar miércoles y viernes.

El precio de la entrada para asistir a estos test será de 5 euros. Los horarios de los test serán de 9 de la mañana a cinco de la tarde.

Las entradas para el GP de Europa 2009 en Valencia se pondrán a la venta el 24 de febrero


La empresa organizadora el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, Valmor Sports, anunció que las entradas para presenciar la prueba se pondrán a la venta el próximo 24 de febrero.

Valmor ha presentado el plan de venta de entradas para asistir a la carrera que celebrará su segunda edición el 23 de agosto en el 'Valencia Street Circuit'. Los precios para asistir a los tres días del evento permanecen intactos respecto al pasado año y oscilan entre los 480 euros de las entradas más caras y los 195 de las más baratas.

Por primera vez no todas las localidades serán de asiento ya que en el circuito urbano se ha habilitado un área de acceso general con visión directa a la pista y con servicios de venta de artículos relacionados con el mundial de Formula 1 así como de bebida y comida. Este acceso general, sin derecho a grada, se venderá por días y su precio es de 30 euros en la jornada del viernes, 50 euros el sábado para asistir a los entrenamientos cronometrados y las primeras carreras de las categorías que acompañan a la Formula 1 y de 100 euros el domingo del Gran Premio.

La segunda gran novedad es la puesta a la venta por días de una de las tribunas, en concreto la situada en el área del Grao denominada G-1 con precios de 50, 100 y 150 euros, según si se adquiere para viernes, sábado o domingo.

Además se ha modificado la denominación de las tribunas para facilitar el acceso a las mismas de forma que en vez de estar numeradas desde el principio hasta el final del trazado, la nueva nomenclatura las ubica directamente en una de las cuatro áreas que forman las instalaciones: Principal, Malvarrosa, Nazaret y Grao.

PRECIOS 'CONGELADOS'.

El resto de precios son los mismos que en la primera edición del Gran Premio. Así, las entradas más caras, de 480 euros corresponden a las localidades situadas en la recta de meta (P3, P4 y P5), y en la frenada de acceso al puente sobre el canal (M6).

Las localidades de 420 euros corresponden a la Tribuna M1 situada a la salida de la 'chicane' junto a la base del equipo Alinghi de la America's Cup y a la N1 en la frenada de la larga recta que separa la Marina y el Puerto Comercial.

Por 375 euros los aficionados tendrán la oportunidad de acceder a las localidades de las tribunas M2, M3, M4, M5 y M7 junto a la playa de La Malvarrosa, N2 junto al Puente de Astilleros y G2 en el Área del Grao.

Las entradas de 250 euros darán acceso a las tribunas G3, G4 y G5 en el Grao. Finalmente las entradas más baratas, por 195 euros, con derecho a asiento y acceso para los tres días de competición, corresponderán como el pasado año a las tribunas N3 y N4 situadas en la zona de Nazaret.

Todas estas entradas se pondrán a la venta de forma simultánea en Servientrada Bancaja en el teléfono al 902 11 55 77, en los centros comerciales de El Corte Inglés de toda España y en Internet en www.valenciastreetcircuit.com el próximo 24 de febrero a las 10.00 horas. Los grupos tendrán la oportunidad de comprar las entradas a través del servicio de Ticketing del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo.

El Valencia Street Circuit ha sido dividido en cuatro grandes áreas según al acceso a cada una de ellas. Así, la Zona Principal engloba los Tinglados en los que estarán situados los boxes, el paddock y las Tribunas de Recta y final de recta, el área Malvarrosa corresponde a la zona Norte y las tribunas antes del puente. El área Nazaret recoge toda la parte Sur del trazado, desde la salida del puente hasta que comienza el Área del Grao, que contiene las últimas cuatro tribunas del circuito.

ESPECIAL ATENCIÓN A LA VISIBILIDAD.

Valmor Sports ha realizado un "meticuloso trabajo de estudio" de la visibilidad desde cada una de las tribunas. De esta forma algunas de las gradas permanecerán ubicadas en los mismos espacios que en la primera edición pero todas ellas elevarán su altura al menos un metro.

Además tribunas como la M7 cambian de ubicación y ocupan espacios nuevos que ofrecen una visión distinta de la pista para los aficionados. Asimismo la zona del Grao ha visto redistribuidas las tribunas para facilitar la ubicación de la nueva tribuna G1.

Finalmente, tal y como se hizo el pasado año, el Circuit contará con una Tribuna Accesible junto a la grada P5 en la primera frenada del trazado para permitir el acceso a aficionados en silla de ruedas.


Localización de las tribunas y puertas de acceso para el Gran Premio de Europa 2009

¡¡¡¡¡¡¡ De ilusiones también se vive !!!!!!!!!

Formula 1 Valencia

Gran Premio de Europa de Formula 1 - Valencia - 21/23 Agosto 2009

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Programa y horarios Gran Prix Formula 1 - 2009

Horarios Formula 1 (sin confirmar)

Viernes 21 de Agosto de 2009

Entrenos 1ª: 10:00h / 11:30h.
Entrenos 2ª: 14:00h / 15:30h.

Sábado 22 de Agosto de 2009
Entrenos: de 11:00h a 12:00h.
Clasificación: 14:00h.

Domingo 23 de Agosto de 2009
Carrera: 14:00h.

Horarios resto carreras
Pendientes de confirmar


F1 - Valencia Street Circuit

Alonso llevará el dorsal 7 en el R29

Fernando Alonso lucirá el 7 en su R29 durante la temporada 2009, según la lista oficial de dorsales publicada por la FIA.

El asturiano portará curiosamente un número que en España siempre ha estado en boca de los aficionados, sobre todo los hinchas al fútbol, ya que Raúl González lo ha lucido muchos años en la selección, que ahora ve como otro asturiano como Alonso -David Villa- también lo porta en su espalda. Alonso será, pues, el otro siete de España.
Los números en la Fórmula 1 se otorgan de acuerdo a la clasificación en el Mundial de Constructores, con lo que a Renault, cuarto, le corresponden el 7 y el 8. Alonso ha elegido el 7, con lo que Nelsinho Piquet portará el 8.

Hamilton lucirá el número 1

Hamilton, actual campeón de F-1, lucirá el 1 en su nuevo McLaren. Por su parte, Raikkonen y Massa llevarán el 3 y el 4 respectivamente.






El R29 no supera los test de impacto frontal y lateral exigidos por la FIA


El nuevo monoplaza de Renault (R29), que participará en la temporada 2009, no ha superado dos de los tres test de impacto exigidos por la FIA, según ha informado el portal especializado 'Autosport'.

No obstante, los planes del equipo de presentación del nuevo monoplaza, prevista para el 19 de enero en el Circuito del Algarve, en Portimao (Portugal), siguen adelante.

Según el portal digital, el R29 que pilotará Fernando Alonso no ha superado los test de impacto frontal y lateral, pero según un portavoz del equipo, los problemas ya han sido subsanados y superaran las siguientes pruebas antes del inicio del campeonato.

Los fallos en los test de impacto son habituales en la Fórmula Uno, ya que los equipos apuran el límite de peso mínimo exigido. Este año aun más, ya que los equipos buscan la manera de compensar el sobrepeso extra que supondrá la colocación del nuevo sistema de recuperación de energía cinética (KERS).

Renault ya vivió una situación parecida en el 2005, el año en el que Fernando Alonso ganó, al volante de un coche del equipo francés, el primero de sus dos títulos mundiales.